|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| รายการ: | ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิค | รุ่น NO.: | 101S-5T-160-16-อี |
|---|---|---|---|
| การย้าย: | 160 มล./รอบ | หน้าที่: | ลส |
| เน้น: | หน่วยควบคุมการตรวจจับภาระ HKUS,160cc HKUS หน่วยควบคุม,21mpa HKUS หน่วยควบคุม |
||
ขอต้อนรับ!
ผู้ผลิตหน่วยควบคุมทางไฮดรอลิกจากประเทศจีนเชี่ยวชาญในหน่วยควบคุมทิศทางที่มีประสิทธิภาพสูงสําหรับการใช้งานต่าง ๆ
เช่น วิศวกรรม การก่อสร้าง การเกษตร ป่าไม้ เป็นต้นเครื่องยกโฟร์ค, เครื่องบรรทุก, เครื่องขุด
พาร์ทเนอร์ประกอบด้วย OEM, ผู้นําเข้าเครื่องยนต์ไฮดรอลิก, ผู้จําหน่ายเครื่องยนต์ไฮดรอลิก
กรุณาดูการนําเสนอสินค้าด้านล่าง
OSPC 101S หน่วยควบคุม HKUS พร้อมฟังก์ชันการตรวจจับภาระ 160cc ประตู 1/2 bsp วาล์วช่วย 21mpa
รีวิวรวดเร็ว
101S-5T-160-16-E
ใช้กับระบบควบคุมทิศทางอุปกรณ์เคลื่อนที่
ขนาดความหนา 160 ml/r วาล์วความปลอดภัย 16 Mpa
เกี่ยวกับแวลล์ซีรีส์ 101S:
รูปแบบของหน่วยควบคุมไฮดรอลิกซีรีส์ 101S โครงสร้างภายใน และผลงานเหมือนกับ OSPB**LS, M+S HKU***,
| ชื่อสินค้า | วาล์วไฮดรอลิกออร์บิตัลสเตอรี่ 101S |
| ขับเคลื่อน (ml/r) | 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400 มล. |
| ความดันเข้าสูงสุด (MPa) | 17.5 |
| คมปอร์ตการควบคุมแบบมือ (N.m) | 130 |
| การตั้งค่าความดันของวาล์วช่วย (MPa) | 6 -- -- 175 |
| การตั้งค่าความดันของวาล์วกระแทก | 12-23.5 |
| ความดันส่วนสูงสุดในเส้น T (MPa) | 2.5 |
| ทอร์คการทํางานของเข็มขัด (N.m) | 1.6---204 |
ลักษณะ:
| ปริมาตร | ซีรี่ย์ 101-*-***-**-* |
||||||||||
| รหัสฟังก์ชัน | 1,2,4 | 1,4 | |||||||||
| การขยับ (mL/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| ปริมาณการไหล (L/min) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
| ความดันเข้าสูงสุด ((Mpa) | 16 | ||||||||||
| การตั้งค่าความดันของวาล์วช่วย (MPa) | 06,07,08,10,12,14,15,16 | ||||||||||
| การตั้งค่าความดันของแวลล์กระแทก (MPa) | 12,13,14,16,18,20,21,22 | ||||||||||
| ความดันหลังสูงสุด | 2.5 | ||||||||||
| น้ําหนัก ((kg) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.96 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
| ขนาด L (mm) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
มีรายการเพิ่มเติม:
101 ((S) -5 ((T) ((TE) ((L) ((E) ((TX) ซีรีส์ เครื่องควบคุมแบบไฮดรอลิกเต็มใช้ในระบบควบคุมการตรวจจับภาระ
101S-5, 101S-5L, และ 101S-5E ซีรี่ย์เกียร์การควบคุมไฮดรอลิกเต็มทั้งหมดอยู่ในโหมดการเชื่อมแผ่น, และใช้หลังจากเชื่อมแผ่นกับพีวีเอฟ* แบบแวนความสําคัญ.เครื่องควบคุมไฮดรอลิกเต็ม 101S-5L ซีรี่ย์นําสัญญาณความดันของทางเข้า LS ที่ทางเข้า LL และส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุมไฟฟ้า; เครื่องควบคุมแบบไฮดรอลิกเต็มรุ่น 101S-5E นําสัญญาณความดันจากประตูน้ํามัน A หรือ B ไปยังประตูน้ํามัน EL เพื่อส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุมไฟฟ้าเครื่องยนต์ควบคุมแบบไฮดรอลิกเต็มรุ่น 101S-5TE เชื่อมต่อกับท่อและใช้กับ PVL* หรือ DYXL, YXL แวลล์ความสําคัญ. 101S-5TE ซีรีย์เครื่องยนต์ไฮดรอลิกเต็มส่งสัญญาณความดันของ A หรือ B ท่าน้ํามันที่ EL ผูกพัน, และส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุมไฟฟ้ารุ่น 101-5T เครื่องควบคุมแบบไฮดรอลิกเต็ม, และต้องใช้กับวาล์วความสําคัญ DYXL และ YXL หลังจากการเชื่อมต่อท่อ และวาล์วความปลอดภัยของระบบถูกตั้งไว้บนวาล์วความสําคัญเมื่อเครื่องยนต์ไฮดรอลิกเต็มของซีรีส์ 101-5TX อยู่ในตําแหน่งเฉลี่ย, ห้องซ้ายและขวาถูกเชื่อมต่อกับการคืนน้ํามัน เครื่องควบคุมชนิดนี้ถูกใช้ร่วมกันกับ LFA และ LFB วาล์วกระตุ้นการไหล
ซีรี่ย์ BZZ:
เครื่องควบคุมแบบไฮดรอลิกเต็มที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมรถยนต์วิศวกรรมและการควบคุมเรือและมันปลอดภัยและน่าเชื่อถือในผลงาน, และเบาและยืดหยุ่นในการทํางาน BZZ1, BZZ2, BZZ3 ซีรีส์ยางควบคุมไฮดรอลิกเต็มมีลักษณะดังต่อไปนี้:การกําจัดอุปกรณ์ล็อคกันแบบกลไกสามารถลดต้นทุนของเครื่องยนต์หลักและให้โครงสร้างที่น่าเชื่อถือและเบา; การทํางานที่ยืดหยุ่นและประหยัดแรงงาน; เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิด, มันสามารถสังเกตการควบคุมมือฉุกเฉิน; ทอร์คสามารถควบคุมอย่างต่อเนื่องและหมุน steplessly;มันให้เลือกหลากหลายสําหรับวงจรควบคุมและขนาดเครื่องยนต์หลัก; มันสามารถเชื่อมต่อกับหลากหลายปั๊มน้ํามันเลี้ยวและระบบเลี้ยวไฮดรอลิก
เครื่องควบคุมกระบวนการกระชับกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการตราบใดที่การย้ายของผลิตภัณฑ์ทั้งสองอย่างจะเท่ากัน, ผลิตภัณฑ์สามารถใช้กันได้ แต่เมื่อเครื่องยนต์ยกระดับกระแสกระแสแบบ TLF ใช้เป็นองค์ประกอบการควบคุมยนต์การเปลี่ยนแปลงความเคลื่อนไหวของหมุนกับความเร็วการเข้าของล้อควบคุมณ ระดับความเร็วของสเตียร์ลด (ระดับความเร็วของสเตียร์ลดต่ํากว่า 10 รอบต่อนาที) ความเร็วจริงของสเตียร์ลดเท่ากับความเร็วที่วัดความเร็วการหมุนของล้อควบคุมอยู่ในช่วง 10-40rpm, และการขยับที่มีประสิทธิภาพของมันเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วในการเข้าของล้อเลื่อนเพิ่มขึ้น เมื่อความเร็วในการเข้าของล้อเลื่อนมากกว่า 40 รอบต่อนาทีความเคลื่อนที่จริงขององค์ประกอบการควบคุมทางเดินโดยพื้นฐานจะคงที่ในความเคลื่อนที่ที่เทียบเท่าคุณสมบัตินี้ให้ข้อดีที่โดดเด่นในการทํางานของรถยนต์อุตสาหกรรม articulated เช่น loaders, เครื่องปรับเครื่องยนต์, log haulers, tractor และรถยนต์ขนาดเล็กต่าง ๆการนํามาใช้เครื่องยนต์กระตุ้นการกระชับกระแสแบบ TLF, และล้อเลี้ยวจะไม่ถูกแก้ไขเกินขั้นตอน เมื่อล้อเลี้ยวหมุนช้า ๆ ระหว่างกระบวนการขับรถของยานเมื่อจําเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางขับรถอย่างรวดเร็ว, การไหลของไส้ทางสามารถเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มความเร็วการเข้าของล้อทางเพื่อทําให้ทิศทางหมุนเร็ว
เครื่องเสริมทอมป์วงจรแบบวงจรวงจรแบบ BNF เป็นองค์ประกอบไฮดรอลิกที่นําทอมป์ขนาดเล็กเข้าและได้รับทอมป์ขนาดใหญ่ออกมันเป็นส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วหมุนการควบคุมและ cycloid pinwheel mesh คู่. มันมีลักษณะของการประหยัดแรงงาน, ความยืดหยุ่น, ทันคง, โครงสร้างคอมแพคต์, การติดตั้งและการใช้งานง่าย, เป็นต้นประตูมือขนาดใหญ่และเครื่องจักรอื่น ๆ ที่ต้องการการควบคุมทอร์คขนาดใหญ่.
วาล์วควบคุมเป็นโครงสร้างที่เปิดปลาย เมื่อหมุนล้อไม่หมุน น้ํามันไหลผ่านวาล์วควบคุมตรงกลับสู่ถัง เมื่อหมุนล้อการไหลของน้ํามันเข้าสู่คู่ Meshing pinwheel cycloidal จากวาล์วควบคุม, การแปลงพลังงานไฮดรอลิก (ความดัน, การไหล) เป็นพลังงานเครื่องกล (ทอร์ค, ความเร็ว) ความเร็วออกเท่ากับความเร็วหมุนของล้อเลื่อน เมื่อล้อเลื่อนหยุดหมุนวาล์วควบคุมหยุดการให้น้ํามันกับวงจรสี่สี่สี่สี่สี่ถ้าปั๊มน้ํามันเสียหายและไม่สามารถส่งน้ํามันได้ ปั๊มแรงหมุนทํางานเหมือนเครื่องยนต์กล แต่ไม่มีผลการขยายแรงหมุน
คอลัมน์หมุน FZ ใช้ร่วมกับเครื่องหมุนของโรงงานของเรา และมีหลายรายการเฉพาะเจาะจงสําหรับผู้ใช้ที่จะเลือกผลิตภัณฑ์ของบริษัทใช้เป็นส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์สนับสนุนสําหรับเครื่องจักรเกษตร, เครื่องจักรกลก่อสร้าง, รถยนต์วิศวกรรม, เครื่องจักรกลพลาสติก, เครื่องจักรกลประมง, เครื่องจักรกลน้ํามัน เป็นต้น ซึ่งขายดีทั่วประเทศและเป็นที่รู้จักทั่วโลก
ยินดีต้อนรับติดต่อเราเพื่อหารือความร่วมมือ
การใช้งานของหน่วยควบคุมเพิ่มเติม:
โทร: 86-311-68123061
แฟกซ์: 86-010-80115555-568844
