ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกสำหรับเรือ M + S HKU Type 500cc BSPports

ชุดพวงมาลัยพาวเวอร์ระบบไฮดรอลิกสำหรับเรือ M + S HKU Type 500cc BSPports

ส่วนจำนวน	101
คำอธิบาย	OSPB 500 บน M + S HKU
ประเภท	ชุดบังคับเลี้ยวและชิ้นส่วนที่ไม่ใช่มาตรฐาน
ฟังก์ชัน	ศูนย์เปิด
ผู้ผลิต	ฮันจิว
น้ำหนัก	7kgs

ระบบไฮดรอลิกส์และเรือ

เราทุกคนรู้ว่าเรือคือโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่มีเครื่องจักรหลากหลายประเภทสำหรับการขับเคลื่อนการขนส่งสินค้าและความปลอดภัยบนเรือตลอดจนการรักษามาตรฐานความสะดวกสบายของลูกเรือในเครื่องจักรที่หลากหลายนี้ระบบไฮดรอลิกส์มีบทบาทสำคัญมากเทคโนโลยีไฮดรอลิกนั้นแม่นยำและแม่นยำมากจนใช้ในระบบควบคุมเครื่องยนต์หลักและระบบหลบหลีกเช่นกันตอนนี้ให้เราพูดคุยเกี่ยวกับการใช้งานไฮดรอลิกที่สำคัญบางอย่างบนเรือบนเรือและคำอธิบายสั้น ๆ ของแต่ละประเภท

การทำงานของวาล์ว:

อุปกรณ์ขนส่งสินค้าและเครื่องจักรแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของเรือในกรณีของเรือบรรทุกน้ำมันระบบขนส่งสินค้าหลักจะรวมปั๊มสินค้าและสายการขนส่งสินค้าซึ่งมีวาล์วจำนวนมากในสายเป็นเรื่องยากและใช้เวลานานในการดำเนินการและดำเนินการขนส่งสินค้าด้วยตนเองด้วยการแนะนำวงจรไฮดรอลิกสำหรับการทำงานของวาล์วการบรรทุกสินค้าทั้งหมดบัลลาสต์และการทำงานของบังเกอร์สามารถทำได้จากเพียงแผนภาพเลียนแบบซึ่งอยู่ในห้องควบคุม

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกใสส่วนใหญ่ไม่มีกลิ่นและมีสีเล็กน้อยเป็นสูตรพิเศษที่มีสารเพิ่มความหนืดสารป้องกันการสึกหรอและป้องกันการเกิดฟองและสารยับยั้งการกัดกร่อนเป็นน้ำมันที่ดีที่สุดที่จะใช้ในระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก

หากตัวอย่างน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกมีสิ่งสกปรกหรือมีสิ่งปนเปื้อนควรล้างระบบทั้งหมดและเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก

สิ่งสกปรกที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นตัวทำลายระบบไฮดรอลิกที่ใหญ่ที่สุดและมักมาจากเศษซากในระหว่างการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวครั้งแรกสิ่งสกปรกหรือ“ ฝุ่น” สามารถเข้าไปในระบบได้เมื่อมีการตัดท่อและติดตั้งอุปกรณ์ควรล้างระบบบังคับเลี้ยวออกก่อนที่น้ำมันไฮดรอลิกสุดท้ายจะเข้าสู่ร่างกายสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อทำการซ่อมแซม

ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือหลายคนแนะนำให้ล้างระบบออกและเปลี่ยนน้ำมันทุกๆห้าปีตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไล่อากาศออกเพื่อไล่ฟองอากาศออกหลาบริการจำนวนมากใช้ระบบล้างข้อมูลแบบพกพาซึ่งทำให้งานนี้รวดเร็วและไม่ผิดพลาดโดยใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที