|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| วัสดุ: | เหล็กหล่อ / เหล็ก | ความเร็วสูงสุด (รอบต่อนาที): | ต่อเนื่อง 320rpm/int.380rpm |
|---|---|---|---|
| แรงบิดสูงสุด (Nm): | ต่อ 1660N.m/int.1940N.m | แรงดันตกสูงสุด: | ต่อ 18mpa/int.21Mpa |
| อุณหภูมิน้ำมัน: | ปกติ -35 ℃ -80 ℃ | ความหนืด: | 42-74mm2/s |
| แสงสูง: | หลักฐานการกัดกร่อนของมอเตอร์ไฮดรอลิกวงโคจร,630cc / Rev มอเตอร์ไฮดรอลิกวงโคจร,630cc / Rev มอเตอร์ไฮดรอลิกแบบแปรผัน |
||
MV 630 C/2, OMV 630cc/รอบมอเตอร์ไฮดรอลิก, หน้าแปลน SAE, เพลาขนานφ51.75มม., มอเตอร์วงโคจรไฮดรอลิก
ข้อมูลจำเพาะหลัก
การกระจัดทางเรขาคณิต (cm3/r): 630
สูงสุดความเร็ว(นาที-1 [รอบต่อนาที]): 320/380
สูงสุดแรงบิด (Nm [lbf·in]):2483
สูงสุดเอาต์พุต (กิโลวัตต์ [แรงม้า]):40 [57.0]
สูงสุดการไหลของน้ำมัน (ลิตร/นาที [USgal/ นาที]):200 [52.8]
สูงสุดแรงดันขาเข้า (บาร์ [psi]):210 [3050]
ข้อกำหนดหลัก:
| พิมพ์ | บีเอ็มวี315 | บีเอ็มวี400 | บีเอ็มวี 500 | บีเอ็มวี 630 | บีเอ็มวี800 | บีเอ็มวี1000 | |
| การกระจัดทางเรขาคณิต (ซม.3 /รอบ) | 333 | 419 | 518 | 666 | 801 | 990 | |
| สูงสุดความเร็ว (รอบต่อนาที) | ต่อ | 510 | 500 | 400 | 320 | 250 | 200 |
| นานาชาติ | 630 | 600 | 480 | 380 | 300 | 240 | |
| สูงสุดแรงบิด (N·m) | ต่อ | 920 | 1180 | 1460 | 1660 | 1880 | 2558 |
| นานาชาติ | 1110 | 1410 | 1760 | 2483 | 2110 | 2280 | |
| จุดสูงสุด | 1290 | 1640 | 2050 | 2210 | 2470 | 2400 | |
| สูงสุดเอาต์พุต (กิโลวัตต์) | ต่อ | 38 | 47 | 47 | 40 | 33 | 28.6 |
| นานาชาติ | 46 | 56 | 56 | 56 | 44 | 40 | |
| สูงสุดแรงดันตก (MPa) | ต่อ | 20 | 20 | 20 | 18 | 16 | 14 |
| นานาชาติ | 24 | 24 | 24 | 21 | 18 | 16 | |
| จุดสูงสุด | 28 | 28 | 28 | 24 | 21 | 18 | |
| สูงสุดการไหล (ลิตร/นาที) | ต่อ | 160 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| นานาชาติ | 200 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม) | 31.8 | 32.6 | 33.5 | 34.9 | 36.5 | 38.6 | |
แอปพลิเคชัน :
สายพานลำเลียง
เครื่องจักรงานโลหะ
เครื่องสร้างถนน
เครื่องจักรทำเหมือง
อุตสาหกรรมอาหาร
เครื่องจักรการเกษตร
ยานพาหนะพิเศษ
เครื่องจักรพลาสติกและยาง เป็นต้น
มอเตอร์ไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายพื้นที่ บางครั้งเมื่อคุณใช้งาน มอเตอร์อาจสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ตยาก นี่คือสาเหตุบางประการเมื่อคุณประสบปัญหานี้
1. เซ็นเซอร์ภายในมอเตอร์ทำงานล้มเหลว ส่งผลให้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถรับสัญญาณความเร็วและสัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงได้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้เซ็นเซอร์ไม่สามารถควบคุมการจุดระเบิดเชื้อเพลิงได้ ในเวลานี้ หัวเทียนจะไม่ทำงาน และหัวฉีดจะไม่ตอบสนองเราสามารถตรวจสอบด้วยเครื่องมือยืนยันว่าหัวฉีดและหัวเทียนปกติ
2. หากหัวฉีดใช้งานได้ปกติแต่ไม่สามารถส่งได้ ให้ถือว่าปั๊มเชื้อเพลิงและวงจรควบคุมเสียณ จุดนี้ เราจำเป็นต้องตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เชื่อมต่อซ็อกเก็ตการวินิจฉัยด้วยสายไฟสั้น จากนั้นเชื่อมต่อสวิตช์จุดระเบิดแต่ไม่ต้องสตาร์ทมอเตอร์ หากได้ยินเสียงการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง แสดงว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปกติหากไม่ได้ยินเสียงใดๆ จะต้องใช้เครื่องมือเพื่อตรวจจับความต้านทานระหว่างขั้วต่อ 4 และ 5 เพื่อดูว่าข้อมูลตรงตามข้อกำหนดหรือไม่
ประการที่สอง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของการสตาร์ทที่ยาก ไม่ว่าจะเป็นความยากในการสตาร์ทขณะร้อนหรือการสตาร์ทขณะเย็น วิธีการตรวจสอบก็เหมือนกัน
1. ตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันของระบบเชื้อเพลิงมีคุณสมบัติเหมาะสมหรือไม่เสียบมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับท่อจ่ายน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อทดสอบแรงดันหากแรงดันสูงเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดัน และหากแรงดันต่ำเกินไป สามารถตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงและตัวกรองเชื้อเพลิงได้
2. ตรวจสอบว่าหน้าจอตัวกรองของปั๊มเชื้อเพลิงอุดตันหรือไม่และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากตัวกรองไม่ทำงานตามปกติ จะทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดูดซับเชื้อเพลิงเพียงพอ ซึ่งจะทำให้แรงดันของระบบจ่ายเชื้อเพลิง ไม่เพียงพอและไม่สามารถเริ่มต้นได้
3. สาเหตุของความยากลำบากในการสตาร์ทอาจเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปหรือความล้มเหลวในการดูดอากาศ หากมีปัญหากับการจ่ายเชื้อเพลิง คุณต้องตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง ตัวกรอง ตัวควบคุมแรงดัน และอื่น ๆ .หากมีปัญหากับอากาศเข้า คุณต้องตรวจสอบว่าระบบไอดีรั่วหรือไม่ไม่ว่าตัวกรองอากาศจะทำงานได้อย่างราบรื่นหรือไม่
นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าสิ่งสำคัญคือต้องเลือกเชื้อเพลิงที่มียี่ห้อที่รับประกันและเชื่อถือได้ และไม่สามารถใช้น้ำมันที่ผสมยี่ห้ออื่นได้ และคุณไม่สามารถใช้น้ำมันที่ด้อยคุณภาพได้
โทร: 86-311-68123061
แฟกซ์: 86-010-80115555-568844
