|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| สิ่งของ: | ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก | หมายเลขรุ่น: | 101 วินาที 102 วินาที 109 วินาที OSPC OSPB |
|---|---|---|---|
| การกำจัด: | 8 ซีซี - 1,000 ซีซี | คุณสมบัติ: | แรงบิดสูงความเร็วต่ำความเร็วสูง |
| แสงสูง: | ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก 101S,ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก 102S,ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก 109S |
||
ชุดบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย OSPC, OSPB, 101S, 102S, 109S
ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย
พิจารณาข้อควรระวังด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มขั้นตอนการบริการเสมอป้องกันตนเองและผู้อื่นจากการบาดเจ็บปฏิบัติตามข้อควรระวังทั่วไปต่อไปนี้ทุกครั้งที่ซ่อมบำรุงระบบไฮดรอลิก
คำเตือน
อันตรายจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะหรือเครื่องจักรโดยไม่ได้ตั้งใจ
การเคลื่อนไหวของเครื่องจักรหรือกลไกโดยไม่ได้ตั้งใจอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บต่อช่างเทคนิคหรือผู้ที่มองไม่เห็นเพื่อป้องกันการเคลื่อนย้ายโดยไม่ตั้งใจให้ยึดเครื่องหรือปิดใช้งาน / ปลดการเชื่อมต่อกลไกขณะซ่อมบำรุง
คำเตือน
ตัวทำละลายทำความสะอาดไวไฟ
ตัวทำละลายทำความสะอาดบางชนิดเป็นวัตถุไวไฟเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้อย่าใช้ตัวทำละลายทำความสะอาดในบริเวณที่อาจมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ
คำเตือน
ของเหลวภายใต้ความกดดัน
การหลบหนีของเหลวไฮดรอลิกภายใต้ความกดดันอาจมีแรงเพียงพอที่จะทะลุผิวหนังของคุณทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสและ / หรือติดเชื้อของเหลวนี้อาจร้อนพอที่จะทำให้เกิดแผลไหม้ได้ใช้ความระมัดระวังเมื่อจัดการกับน้ำมันไฮดรอลิกภายใต้ความกดดันลดแรงดันในระบบก่อนถอดท่อข้อต่อมาตรวัดหรือส่วนประกอบต่างๆอย่าใช้มือหรือส่วนอื่นของร่างกายเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลในเส้นแรงดันไปพบแพทย์ทันทีหากคุณถูกตัดด้วยของเหลวไฮดรอลิก
คำเตือน
ความปลอดภัยส่วนบุคคล
ป้องกันตัวเองจากการบาดเจ็บใช้อุปกรณ์นิรภัยที่เหมาะสมรวมทั้งแว่นตานิรภัยตลอดเวลา
คำเตือน
ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
ชุดบังคับเลี้ยวเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องได้รับการดูแลอย่างดีที่สุดเมื่อซ่อมบำรุงผลิตภัณฑ์เหล่านี้ชุดบังคับเลี้ยวมีการสึกหรอไม่มากนักดังนั้นโดยปกติแล้วจึงอยู่ได้นานกว่าแอปพลิเคชันที่ติดตั้งไว้ดังนั้นบริการที่แนะนำเพียงอย่างเดียวในชุดบังคับเลี้ยวคือ:
•การเปลี่ยนซีลเพลาและโอริง
•ถอดประกอบทำความสะอาดและประกอบหากเปื้อน
•ทำการทดสอบไฮดรอลิกรวมถึงการตั้งวาล์ว
สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวและการแก้ไขปัญหา
| ปัญหา | สาเหตุ | การแก้ไขปัญหา |
| การรั่วไหลของน้ำมันบนพื้นผิวรอยต่อระหว่างฝาครอบด้านหลังชุดบังคับเลี้ยวสเตเตอร์และตัววาล์ว | สลักเกลียวสเตเตอร์ฝาหลังหลวม (หรือแรงไม่สม่ำเสมอ) หรือโอริงเสียหาย | ขันสลักเกลียวให้แน่นเปลี่ยนซีล |
| น้ำมันรั่วที่แกนพวงมาลัย | แหวนซีลที่เพลาของชุดบังคับเลี้ยวมีการสึกหรอหรือเสียหายมากเกินไป | เปลี่ยนซีลใหม่ |
| รู้สึกเบาเมื่อหมุนพวงมาลัยช้าๆรู้สึกหนักเมื่อหมุนพวงมาลัยเร็ว ๆ | การจ่ายน้ำมันจากปั๊มน้ำมันไปยังชุดบังคับเลี้ยวไม่เพียงพอ | ตรวจสอบว่าปั๊มน้ำมันทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ (รวมถึงระดับของเหลวประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันความเรียบของท่อ ฯลฯ ) |
| มีโฟมในน้ำมันเสียงผิดปกติพวงมาลัยหมุนแล้วกระบอกสูบไม่ขยับ | มีอากาศในระบบบังคับเลี้ยว |
การกำจัดอากาศในระบบ ตรวจสอบท่อดูดรั่วหรือไม่หรือถ้าหัวดูดกลับอยู่ต่ำกว่าระดับของเหลว |
| พวงมาลัยหนักยังคงเกิดขึ้น | น้ำมันในถังต่ำกว่าตำแหน่งที่กำหนด | เติมน้ำมันตามความสูงที่กำหนด |
| ความหนืดของน้ำมันสูงเกินไป | ใช้น้ำมันตามที่กำหนด | |
| พวงมาลัยที่เร็วและช้ามีทั้งหนักและไม่มีแรงกดในการบังคับเลี้ยว | เช็ควาล์วของ P และ T ล้มเหลว |
ตรวจสอบลูกบอล ถ้าลูกเหล็กหายไปให้ใส่ลูกเหล็ก ถ้าลูกติดสกปรกควรทำความสะอาด ในทั้งสองกรณีจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของการกู้คืนเทปปิดผนึก |
| ไม่มีภาระหรือภาระเบาเปลี่ยนเป็นเบาเพิ่มภาระให้หนักขึ้น | วาล์วระบายมีความดันของระบบต่ำกว่าค่าที่ต้องการ | ปรับความดันของวาล์วระบายให้เป็นค่าที่กำหนด (แต่ไม่เกิน 16 MPa) |
| วาล์วระบายติดจากสิ่งสกปรกหรือสปริงล้มเหลวหรือซีลชำรุด | ทำความสะอาดวาล์วระบาย (ตรวจสอบประสิทธิภาพของเทปปิดผนึก) หรือเปลี่ยนสปริงหรือแหวนปิดผนึก | |
| พวงมาลัยไม่สามารถตั้งศูนย์โดยอัตโนมัติได้ | สปริงหักหรือเสียรูป | เปลี่ยนสปริงใหม่ |
| พวงมาลัยหมุนหรือหมุนซ้ายและขวาโดยอัตโนมัติ | โรเตอร์และเพลาเชื่อมต่ออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง |
หยุดทันที! จัดแนวโรเตอร์และเพลาข้อต่อ |
| ไม่สามารถไปถึงตำแหน่งสิ้นสุดได้ | ความดันต่ำบนวาล์วระบาย | เพิ่มแรงดันของวาล์วนิรภัยอย่างเหมาะสม (ควรปรับด้วยมาตรวัดความดัน) |
|
หลังจากหมุนจนสุดแล้วยังสามารถหมุนพวงมาลัยได้อย่างง่ายดาย |
แรงดันต่ำของวาล์วกันกระแทก | เพิ่มแรงดันวาล์วโช๊คอย่างเหมาะสม (ควรปรับด้วยมาตรวัดความดัน) |
| เมื่อเครื่องดับหมุนล้อกระบอกสูบไม่ขยับ | ระยะห่างตามแนวรัศมีหรือระยะห่างตามแนวแกนมีขนาดใหญ่เกินไประหว่างแนวรัศมีและสเตเตอร์ | เปลี่ยนโรเตอร์และสเตเตอร์ |
| ความหนืดต่ำของน้ำมัน | เปลี่ยนน้ำมัน | |
| การทำงานของกระบอกสูบช้า | วาล์วช็อตล้มเหลว (ลูกติดโดยสกปรกหรือสปริงล้มเหลวหรือซีลเสียหาย) | ทำความสะอาดวาล์วกันกระแทกเปลี่ยนสปริงหรือซีล |
| ไม่สามารถปรับความดันของระบบบังคับเลี้ยวได้ | สปริงหัก | เปลี่ยนสปริง |
| คุณภาพการปิดผนึกวาล์วนิรภัยไม่สูง | ชิ้นส่วนอะไหล่ | |
| หลอดถูกปิดกั้น | นำออกตรวจสอบและตกแต่งใหม่ | |
| การทำงานของแกนม้วนไม่ดี | ตรวจสอบว่าหลอดถูกปิดกั้นหรือไม่ | |
| สปริงงอหรืออ่อนเกินไป | เปลี่ยนสปริง | |
| น้ำมันไม่สะอาดและอุดรูหลอด | เปลี่ยนน้ำมันสะอาดและล้างรูแกนหลอด |
Hanjiu Technology ผู้เชี่ยวชาญด้านไฮดรอลิกรอบตัวคุณหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกโปรดติดต่อเรา
โทร: 86-311-68123061
แฟกซ์: 86-010-80115555-568844
